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齒輪減速機(jī)“干”潤滑。齒輪的潤滑是齒輪減速機(jī)傳動中必不可少的組成部分。隨著齒輪傳動向著高速重載方向發(fā)展，齒輪減速機(jī)的潤滑越顯得重要，它對于齒輪的承載能力和使用壽命起著極為重要的作用。

齒輪減速電機(jī)的潤滑劑，已經(jīng)作為設(shè)計(jì)齒輪傳動的種 “結(jié)構(gòu)材料”，或?yàn)榉N不可忽視的因素。潤滑劑的性質(zhì)，決定著油膜強(qiáng)度和特性。就油膜的性質(zhì)來講：可分為吸附性油膜（也叫非把應(yīng)性油膜）和反應(yīng)性油膜兩種。吸附性油膜是由油（或油性劑）分子吸附在金屬表面上形成物理吸附油膜或化學(xué)吸附油膜，它的強(qiáng)度取決于它的附著性。齒輪減速電機(jī)反應(yīng)性油膜是添加劑與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)而形成的被膜，它的強(qiáng)度取決于添加劑的特性。冶金企業(yè)習(xí)慣把潤滑油稱為稀油、潤滑脂稱為“干”油。目前，齒輪減速機(jī)般采用稀油潤滑。

例如強(qiáng)制循環(huán)，油浴飛濺等。齒輪減速機(jī)稀油潤滑具有易形成和補(bǔ)充形成油膜，帶走熱量，沖洗雜質(zhì)…….等優(yōu)點(diǎn)，但在某些情況下，使用周期和抗氧、抗乳化等能力受到限制，且不經(jīng)濟(jì)，而且難于密封（特別是軸頭動密封）。采用般的潤滑脂進(jìn)行“干”潤滑顯然能達(dá)到密封堵漏的效果，但是般的潤滑脂的抗磨極壓能力和粘附性等能力又滿足不了齒輪減速電機(jī)潤滑的要求。

齒輪減速電機(jī)中齒輪嚙合面的表面處理和成膜：將齒輪減速馬達(dá)中各部，特別是齒輪各部，用柴油或煤油清洗擦干，將齒輪面烘烤（用氣焊或噴燈之類的加熱工具均可）達(dá)50-60攝氏度，其目的是將齒輪減速機(jī)的齒面的砂眼縮孔中殘存油污烘烤出來，再用柴油或煤油擦凈，用砂布條逐漸擦去齒面的銹斑及原有膜層，有飛邊毛刺或擦傷痕跡的要用細(xì)銼銼去，使齒輪減速電機(jī)齒面呈光亮，用細(xì)白布條沾少許丙酮逐步將齒面擦凈晾干，烘烤齒面達(dá)50-60攝氏度用油畫筆將油膏或油脂均勻薄薄地涂刷在各齒面上（各齒輪可以合裝在箱體內(nèi)進(jìn)行），人工運(yùn)轉(zhuǎn)擠壓后再逐齒涂刷次，合裝完畢投入使用。
齒輪減速電機(jī)中“干”潤滑要注意的事項(xiàng)：要定人負(fù)責(zé)初期的成膜工藝和長期的檢查保膜，制定記錄卡片，作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。表面處理定不能馬虎；齒輪接觸必須良好，側(cè)隙適當(dāng)，齒面硬度在230以上；各齒輪滾動軸承必須采用潤滑脂潤滑，不能用油膏或作為滾動軸承的潤滑劑；在不影響箱體強(qiáng)度情況下，盡量擴(kuò)大齒輪箱蓋上窺視孔，裝上有機(jī)玻璃蓋，便于觀察和保膜；為了防止“干”潤滑失敗，在齒輪箱合裝時(shí)，應(yīng)按稀油潤滑方式進(jìn)行密封，以備膜破補(bǔ)救不行時(shí)，立即倒入稀油潤滑，不至于影響生產(chǎn)。http://zhuoqihui.com.cn/Products/VEMTwmtycljsj_02.html