VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
R系列減速電機(jī)軸介紹。R系列減速電機(jī)是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來將原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低和轉(zhuǎn)矩增大，以實(shí)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)中的需要。目前斜齒輪減速機(jī)的主要參數(shù)如中心距、傳動(dòng)比、模數(shù)、齒寬系數(shù)等都有定的標(biāo)準(zhǔn)。軸是組成斜齒輪減速機(jī)的個(gè)重要零件，下面主要介紹下R系列減速電機(jī)的軸。
根據(jù)軸承受載荷的情況可分為： 轉(zhuǎn)軸： 既支撐傳動(dòng)件又傳遞動(dòng)力，彎矩和扭矩這兩種作用力都要承受。我們說的斜齒輪減速箱中的軸就屬于這種軸。 心軸：只起支撐旋轉(zhuǎn)機(jī)件的作用而不傳遞動(dòng)力，即只承受彎矩作用。 傳動(dòng)軸：主要傳遞動(dòng)力，即主要承受扭矩作用。R系列減速電機(jī)軸按結(jié)構(gòu)形狀可分為：光軸、階梯軸、實(shí)心軸、空心軸等。 常見的是階梯軸，加工也不復(fù)雜，同時(shí)斜齒輪減速機(jī)軸上的零件能可靠地固 定，并且拆卸方便。
軸與軸承配合的部分稱為軸頸，與其它零件配合的 部分稱為軸頭；連接軸頭和軸頸的部分叫做軸身。斜齒輪減速機(jī)軸上零件的固定方法是利用軸肩和軸環(huán)結(jié)構(gòu)。齒輪和聯(lián)軸器就是分別 靠軸環(huán)和軸肩作軸向固定的。為了保證斜齒輪減速馬達(dá)軸上零件能靠緊定位面，軸肩和軸環(huán)的圓角半徑 應(yīng)小于軸上零件孔的倒角高度或圓角半徑 。
為了保證R系列減速電機(jī)軸上零件定位可靠，安裝零件的軸頭長(zhǎng)度必須稍短于零件長(zhǎng)度，否則會(huì)出現(xiàn)間隙，使相鄰零件不能靠緊，如斜齒輪減速機(jī)齒輪與軸套、聯(lián)軸器與軸端擋圈。零件在軸上作周向固定是為了傳遞扭矩和防止零件與軸產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。齒輪和軸通常采 用平鍵連接方式，其配合性質(zhì)可為間隙配合或過渡配合。 對(duì)于般斜齒輪減速馬達(dá)來說，與公稱內(nèi)徑大于18 ~ 100 mm的向心球軸承相互配合的軸頸的公差帶通常采用K5（與軸承外圈相配合的殼體孔的公差帶常采用K7）
R系列減速電機(jī)軸頸或軸頭與軸肩的過渡處應(yīng)有砂輪越程槽，螺紋部分應(yīng)有退刀槽結(jié)構(gòu)。 為了便于導(dǎo)向和防止擦傷配合表面，軸的兩端及有過盈配合的臺(tái)階處都應(yīng)制成倒角。為了減少加工刀具種類和提高生產(chǎn)效率，斜齒輪減速機(jī)軸上的倒角、圓角、鍵槽等應(yīng)盡可能取相同尺 寸。軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。由于碳素鋼比合金鋼價(jià)格低，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性 較小，所以應(yīng)用廣泛。常用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼有35、45和50號(hào)鋼。http://zhuoqihui.com.cn/Products/r37jiansuji.html
根據(jù)軸承受載荷的情況可分為： 轉(zhuǎn)軸： 既支撐傳動(dòng)件又傳遞動(dòng)力，彎矩和扭矩這兩種作用力都要承受。我們說的斜齒輪減速箱中的軸就屬于這種軸。 心軸：只起支撐旋轉(zhuǎn)機(jī)件的作用而不傳遞動(dòng)力，即只承受彎矩作用。 傳動(dòng)軸：主要傳遞動(dòng)力，即主要承受扭矩作用。R系列減速電機(jī)軸按結(jié)構(gòu)形狀可分為：光軸、階梯軸、實(shí)心軸、空心軸等。 常見的是階梯軸，加工也不復(fù)雜，同時(shí)斜齒輪減速機(jī)軸上的零件能可靠地固 定，并且拆卸方便。
軸與軸承配合的部分稱為軸頸，與其它零件配合的 部分稱為軸頭；連接軸頭和軸頸的部分叫做軸身。斜齒輪減速機(jī)軸上零件的固定方法是利用軸肩和軸環(huán)結(jié)構(gòu)。齒輪和聯(lián)軸器就是分別 靠軸環(huán)和軸肩作軸向固定的。為了保證斜齒輪減速馬達(dá)軸上零件能靠緊定位面，軸肩和軸環(huán)的圓角半徑 應(yīng)小于軸上零件孔的倒角高度或圓角半徑 。
為了保證R系列減速電機(jī)軸上零件定位可靠，安裝零件的軸頭長(zhǎng)度必須稍短于零件長(zhǎng)度，否則會(huì)出現(xiàn)間隙，使相鄰零件不能靠緊，如斜齒輪減速機(jī)齒輪與軸套、聯(lián)軸器與軸端擋圈。零件在軸上作周向固定是為了傳遞扭矩和防止零件與軸產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。齒輪和軸通常采 用平鍵連接方式，其配合性質(zhì)可為間隙配合或過渡配合。 對(duì)于般斜齒輪減速馬達(dá)來說，與公稱內(nèi)徑大于18 ~ 100 mm的向心球軸承相互配合的軸頸的公差帶通常采用K5（與軸承外圈相配合的殼體孔的公差帶常采用K7）
R系列減速電機(jī)軸頸或軸頭與軸肩的過渡處應(yīng)有砂輪越程槽，螺紋部分應(yīng)有退刀槽結(jié)構(gòu)。 為了便于導(dǎo)向和防止擦傷配合表面，軸的兩端及有過盈配合的臺(tái)階處都應(yīng)制成倒角。為了減少加工刀具種類和提高生產(chǎn)效率，斜齒輪減速機(jī)軸上的倒角、圓角、鍵槽等應(yīng)盡可能取相同尺 寸。軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。由于碳素鋼比合金鋼價(jià)格低，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性 較小，所以應(yīng)用廣泛。常用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼有35、45和50號(hào)鋼。http://zhuoqihui.com.cn/Products/r37jiansuji.html
